当年提起井陉北张村的王木匠，那可是远近闻名！

中天市北张村还有一位工匠，祖上从衡水迁来。他家为人热情厚道。男人大度助人为乐，女人乐善好施明理。就是王忠秀、王二假，王仁秀一族。王忠秀的父亲叫王逢春。从他往上是多少代祖传的好木匠。因他们家做的是，车轮，水磨轮，耠子、种轼、耧、耙、犁杖、滚盖等。这些都是硬三分铆準，一个楔也没有。用的都是硬木头，所以都称呼人家：叫硬木匠。

尤其是耧、耠子、种轼等。都是用的上等槐木、洋槐木和老榆木。现在有木材干燥房，过去都是将木材用水泡过，浸出木头中的油性液体，再晒凉干燥。有的还用大锅煮过，凉晒后将凖头棱割成坡角。凿出的铆眼前后两侧都是内凸形状，将準打进让中部用力，两边自然大点，永不懈晃脱落。

做水磨大轮，除了严谨和铁圈箍外。全凭用枣木楔方头微梯形砸紧，水一泡涨得紧绷绷的。因此水磨轮柱子常年泡水里，反作用力大，松了就加大楔。

水磨轮向自行车轮一样，分为三部分。外面大圆圈叫轮盘也是轮棢，像自行车的轮圈。轮棢外面是铁圈，像轮子的轮胎。中间扇状幅板是两块斜形的幅槽。中间的是轮柱子。也叫龙柱子。轮幅槽逆时针镶嵌在龙柱和轮棢上，大水槽冲下的水，使轮盘逆时针转动。带动上面磨盘下扇也逆时针转动。上磨扇用铁链和大木杠固定成死扇不转。粮食从磨眼漏下，通过磨引槽转动分布到磨盘上。下磨盘中间低也缘高等粮食逆流向上出来被磨烂。

老干玉米，由其脱皮之后，经带压扇老水磨磨出，面是发烫的。顶到缸中或瓮中钉实用牛皮纸糊住瓮口，能放三年，不起虫不辣不变质。这叫玉米砸面，蒸出的干粮(饼子)香甜可口。现在南峪地都还在磨，成品面现在五块钱一斤。用它做成的老玉米面粥，那才叫香。

再介绍一下木车轮，木车轮也叫铁铰子车轮。是按十幅、十二幅、十八幅区分大小(直径)和承重。

木轮也是以轮轴套、木幅条和外棡(轮圈)三部分组成。木轮以上好木材制成，一般是老槐木(洋槐、家槐)、老榆木等做成。高贵的车则以金丝楠木等做成，车体还镶金，镶银供那些王公贵族使用。任何种车的幅木数都是双数，每两根车幅和一块棢木为一组。

车轮中心的木车轴套，过去都是凭木工技术硬刻制，关键是一辆车两也从轴套到轮圈尺寸要十分对称(一般大小)，要同心。车轮要圆，否则车不好用，会偏、颠，还用不住。车轴两头和要用铁条镶嵌上，形成木抽头外和轴套内有耐磨的铁条层。

而外棢圈外面要套上铁箍子，又耐磨还能使车轮不散架。上铁箍时，先将木轮用水泡湿，然后将做好的铁箍带烧红，铁箍带内径比车轮外径略小，火烧红后内径与轮外径可好(热涨冷缩)，赶紧套在车轮上。套齐后立即用凉水降温，这样铁带就紧紧箍在车轮上。然后用铁片和蘑菇钉钉上，使车轮形成结实的一体，经久不坏。

所以，木轮车也叫铁铰子车或铁脚车也就顺理成章，名副其实了。好多工艺都是以热铆的技术处理，古人巧妙地应用了热胀冷缩的原理。

老逢春木匠祖上，讲究铆準(铆窍)严丝合缝固结。还是中天市有名的造船、造伐高手。

我们绵蔓河用的木船和海上木船不一样，又浅又宽又结实。我们的船不用桅杆，也不用浆滑渡，为求平稳别翻。全凭船工们连拉带渡，从大上游向对岸漂渡。有时是筏子，凡用筏子渡河，一般是不怕湿的货物或人或士兵。

因此，做船或作伐不是一般木工的营生，合缝用的技术都是阴阳接口，胶都是鱼鳔胶，不怕长期水泡和日晒雨淋。木工工艺讲叮铛二水就是指船体制作和木稍(南方木桶)工艺。指做起后用棒子一敲，噹噹发出一个音，用自己熬制桐油浸泡，又不怕水泡才行。船长期不用时，要扣起来晒，木头一干肯开裂，再用会漏水。所以晒后发现开裂，要请修船师傅维修。大缝要加木片条镶嵌，小缝，咱井陉的特产水磨木楂粉就派上了用场。要用木粉伴鳔胶钉缝修补，才不会漏水。

因此，井陉特有的木粉(香面)并不是全用作烧得香，大量修木船用，特别是榆木木粉。

木碴粉是冬天，等木头死性后，人们上山砍木和榆木等送到水磨房，剁成小片榨才能磨。磨坊要换成专用磨扇，磨香面的磨扇堂口深、齿大，磨眼粗，压扇多。磨榨吋，由于压力大，产生很大热量，湿木渣磨成干香面，发出特有的香味。香面除了作香用叫香面，也因有香味被人们统称为香面。旧时代沿着滔滔绵水，从地都到洛阳，水磨到处有，磨香面是一大工副业收入，骡马往获鹿休门送香面的马队十分壮观。蔡庄蔡猫胡的水磨买卖有久远而闻名的传说!

北张村古老木匠铺都是规模作坊，作车辆的，做建筑木工的，作傢具的，农具的，做牌匾的，作橋的，作蒸笼锅盖的，做棺材的，作船筏的，还有专门作精细活的，应有尽有。

直到解放后小苍山大庙，有三乘三娘专用的檀木架。到五七年砸爷爷时才毁掉，那是到苍岩山接驾和庙会踩街时的专用駕(橋)。

我二爷家，老王家等家的木门窗，木界山，八仙座，大方座，条几，茶几，穿衣柜，顶柜，铺柜，大师椅等都是老逢春木匠割的。有的还雕以浮雕花鸟，全部桐油大漆，工艺样式考究。有的还有一些至今保存完好，但大部分毁坏。