科技日报记者 龙跃梅 通讯员 温美春
9月25日上午，由中车株洲电力机车有限公司制造的广州地铁十八、二十二号线首列车正式交付。
十八和二十二号线全长超过90公里，为国内首条时速160公里的全地下市域快线，也是粤港澳大湾区首台时速160公里的地铁列车。线路建成后将连通广州主要枢纽，实现南沙自贸区25分钟到达广州南站、30分钟到达广州东站的时空目标，未来还将延伸至珠海、中山、东莞等城市，对支持南沙自贸区国家战略，推进粤港澳大湾区一体化发展进程具有重要意义。
十八、二十二号线整列车采用8节编组D型车，外观设计、技术方案进行多项创新，并率先引进基于大数据和云计算的车辆检修智能运维系统。
满足都市生活圈的出行需求
25日上午，在陈头岗停车场的交付仪式上，广州地铁集团有限公司代表从中车株洲电力机车有限公司代表的手上接过钥匙，标志着十八、二十二号线首列车顺利完成交付。
广州地铁集团总经理刘智成表示，当前，广州地铁正积极贯彻落实粤港澳大湾区战略部署，全力推进地铁、城际、有轨电车等全制式轨道交通业务发展，致力于打造“一张网、一张票、一串城”的互联互通网络体系。
记者在现场看到，十八、二十二号线列车外形采用富有张力的“飞翼”造型，展示出极致的速度感，体现了广州在粤港澳大湾区破浪前行，砥砺奋进的形象。列车的配色也充分考虑了广州作为粤港澳大湾区中心城市和广东省会城市的重要地位。
“该车型充分借鉴动车组及地铁技术平台，具有速度等级高、载客量大、快速起停、快速乘降等特点，开通后可采用站站停与大站直达相结合的运营模式，满足都市生活圈的出行需求，具有鲜明的地铁列车服务特点。”广州地铁集团新线建设与筹备中心副总经理兼总工程师龙静说。
列车亮点纷呈科技含量高
二十二号线具有高时速、全隧道运营、交流25千伏刚性接触网受流的特点，在国内外均无成熟的运用经验的情况下，各方利用多年来积累的宝贵经验和敢为人先的创造思维，大力推进“数字化”“智能化”，打造基于健康管理的列车智能运维系统，通过采用新技术、新工艺，新材料，最大程度实现节能环保、安全可靠的性能，保障广州轨道交通建设和运营的先进性，也将为后续城际线路的运营奠定坚实基础。
登上列车后，记者发现车厢里既包含广州地铁特征的元素，又融入了高铁动车组的特点。
据中车株机副总工程师柳晓峰介绍，列车在设计过程中充分考虑了十八、二十二号线的快线特点，横纵结合座椅布局，使得载客量比高铁动车组多20%；中间车设置4对大开度双开塞拉门，实现乘客快速乘降。针对全隧道高速运营、全刚性接触网受流等复杂运行条件，创新地解决了车辆气密性、噪声控制等难题，列车采用流线型头型、一体化外风档、全密封设备舱，有效隔离外部噪声，在高速运行中给乘客带来舒适体验。
同时，列车采取轻量化设计和多项新技术应用，如碳纤维头罩、复合材料地板等，使得车辆更加节能、环保。此外，基于广州地铁“数字化”、“智能化”技术发展方向，十八、二十二号线列车配置了智能运维系统，使得列车的运行更加安全可靠。
