通讯员 文朝维 夏金 科技日报记者 赵汉斌
8月30日上午，由中铁上海工程局承建的中国昆明至老挝万象铁路玉（溪）磨（憨）段会岗山隧道贯通。标志着该标段所有隧道全部贯通，为后续架梁铺轨创造了有利条件，为全线按期建成通车提供了保障。
会岗山隧道位于云南省西双版纳州境内，全长约8.9公里，是中老铁路国内部分玉磨铁路的一条长大隧道，在全线以“施工难度大、安全风险高”而著称，是全线重点控制工程。该隧道是典型滇南地区软弱围岩隧道，多次穿越浅埋破碎断层带，稳定性差且变化快，施工中多次发生突水、溜塌和初支变形等地质灾害。
为克服隧道掘进难题，该项目部与参建各方现场勘查、研讨，倡导采用动态设计的方式，及时对支护措施进行动态调整，有效解决了现场施工难题。同时，组织开展全员“四小”创新活动，将超前小导管注浆快速接头、二衬混凝土浇筑冲顶可视化技术等一批小发明、新工艺，配合衬砌混凝土浇筑“三逐两孔两振”的严格落实，大大提高了施工安全与实体质量管控效果。
在项目管理中，指挥部制定工序考核措施，每日、周、月根据工序写实记录，按照考核奖励办法，对节省工序时间和降低材料损耗的队伍进行奖励，奖励直接发放作业班组、现场管理人员，极大调动了一线人员的积极性，加快了施工循环，提高了工效，并在会岗山隧道斜井大里程创造了Ⅳ级软弱围岩单月开挖进尺125米的标段最高纪录。
会岗山隧道施工缝打磨。（周青松 摄）
年初新冠肺炎疫情发生以来，项目部统筹推进疫情防控和施工建设，以“抗疫情、保增长，大干100天”“五保一树”等劳动竞赛活动为载体，和新冠疫情“抢时间”，和施工节点“抢进度”，同时将党建工作融入生产经营，进一步统一思想，坚定信心，加压奋进，掀起“大提速”高潮，确保了多项节点工期实现。
正在建设中的中老铁路国内部分玉磨铁路是中国推进“一带一路”建设与周边国家实现互联互通的重要交通基础设施，北起云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳州、中老边境口岸磨憨，全长508公里，设计时速160公里。通车后，昆明至西双版纳客车旅行时间仅需3小时左右，这条铁路也将成为中国昆明通往老挝万象、辐射东南亚的重要国际通道。
