路网建设开足马力 大发展驶入“快车道”（南昌新闻网）

九洲高架东延，连接南昌东站

城市发展，道路先行。道路交通畅通，直接关系到城市的运行效率，对城市经济发展和人民生活质量提升起着至关重要的作用。

10分钟上城市干线道路，20分钟上环城高速出城，市域范围内30分钟可达……近年来，我市持续推进城市干线交通路网建设，已进入城市化和机动化的快速发展阶段，“十横十纵”的干线路网骨架逐步形成，主城区路网系统不断完善，主干道交通拥堵得到有效缓解，市民出行更加方便快捷。

今年以来，我市继续深入推进城市交通路网大提升行动，高效率推进广州路东延、九龙湖过江大桥、沿江中北大道、九洲高架快速路东延、西二环高速公路等干线路网建设，助力推动南昌高质量跨越式发展、彰显省会担当驶入“快车道”。

　城区路网提升，改造工程开足马力

在九洲高架和洪都高架节点改造工程现场，机器轰鸣、焊光飞溅，工程正在加速推进。据了解，九洲高架与洪都高架是我市“一环”的重要组成部分。目前，九洲高架和洪都高架节点已实施了三条匝道，截至11月14日，改造工程桩基已完成80.3%，承台已完成83.3%，墩柱已完成52.9%。“我每天都路过这里，看到高架一天天改变，心中非常期待，希望工程早日竣工，让我们出行更加方便。”市民张先生说。

海关桥及周边道路改造工程是老城区道路改造的重点工程，西起桃花路，东止于象山南路，全长约1.5公里，分为桃苑大街段、海关桥段、站前西路段。其中，海关桥改造后全长67米，桥面拓宽为双向八车道加两侧非机动车道，将有效缓解海关桥周边交通压力，解决该路段早晚高峰拥堵问题，进一步完善市政路网、改善城市环境，提高周边居民生活质量。工程总投资12259.91万元，工期一年。

对于家住城东、每天要走沿江中北大道的周先生来说，沿江中北大道工程的开工无疑是个好消息。沿江大道是我市中心城区沿赣江东岸建设的一条重要城市干道，串联青山湖、城东、旧城、朝阳和南昌县等片区。目前，沿江北大道、沿江南大道及南延伸段均已按快速路标准建成通车，沿江中北大道成为限制快速通行的瓶颈。为了更好发挥沿江大道的整体交通功能，保证沿线区域交通系统、道路景观、土地使用的相互协调，促进沿江片区建设乃至整个城市的发展，我市将沿江中北大道（滕王阁-京九铁路）提升改造工程列为重点项目。项目路线长约3.93公里，包含新建滨江拼宽桥1座，新建人行天桥4座，改造慢行桥1座。总投资58493万元，已于今年9月29日开工，计划2022年9月29日竣工。目前工程已完成地勘招标工作。该项目的实施将进一步缓解沿江快速路交通压力，方便居民出行。

　交通干线延长，拉大城市格局

在开足马力优化城区交通路网的同时，我市多条交通干线的延长工程也已全面启动。通过交通干线的延伸，带动沿线区域经济社会发展、城市品质提升，进一步拉大城市格局和框架。

广州路东延工程正在热火朝天地建设当中，该项目西起昌东大道，东至罗家二路，全长约2.7公里。工程总投资约为8.98亿元，竣工时间为2022年2月。目前，正在实施的路段为昌东大道至规划二路约1.1公里，现场正在进行水塘清淤、路基清表、片石换填及排水管道安装等施工。

“广州路东延项目作为朝阳片区及城南片区进入高铁东站的重要客运通道，也是东站站前区的景观通道，其建设实施对整个东站片区的开发建设将起到重要的支撑及引领作用，对完善高铁东站区域整体路网、形成东西向骨干通道意义重大。”南昌市幸福渠水域治理有限公司广州路东延项目业主代表李钦松说，“该项目的建设十分必要，也十分迫切。为实现城市可持续发展，提升城市综合服务功能，方便该片区居民生活出行提供基础设施载体，是青山湖区实现二次开发的必然选择。”

南昌中心格局逐步形成，城南片区的发展迫切需要一条干线性交通通道；南昌东站计划于2023年6月投入使用，迫切需要一条连接南昌东站与主城区的干线道路。作为我市“十纵十横”干线路网的重要组成部分，九洲高架东延工程（洪都大道-天祥大道）对完善“十纵十横”干线路网、解决当前九洲高架快速路交通瓶颈问题、促进城南片区等区域的地块更新和开发利用、衔接南昌东站等重要交通基础设施有着十分重要的意义。该项目全长约12公里，是九洲高架东延工程（洪都大道-福银高速）的重要组成部分。沿线途经洪都老厂区、湖坊、昌东工业园、幸福渠、南钢等区域，采用高架形式，双向六车道，计划2023年10月竣工。目前，该项目已完成全线管线探查等工作。

优美的线条、宏伟的气势，在“十纵十横”路网规划中，作为今年最受关注的城建项目之一，九龙湖过江大桥承担着九龙湖组团和莲塘组团之间的中短距离交通联系，可同时满足公交与慢行系统的过江需求，是南部东西向联系的重要通道，是我市现有过江能力的有力补充，对两大组团的融合发展起着重要作用，同时也能够提升城市整体形象。项目西起红谷滩区三清山大道，沿抚州大街跨江后与南昌县东莲路连接，东至抚生西路，规划主线长约4.7公里。赣江东岸与西岸段采用主辅路形式，主线双向六车道，辅道双向四车道，跨江段规划双向八车道。项目总投资约35.51亿元，预计2023年建成。

　对接城际交通网，推动大都市圈融合

交通一体化是区域一体化破局的关键。为加速推动大都市圈融合，我市重点规划建设，改造了一批快速路、高速公路，大南昌都市圈交通一体化正在加快构建。

作为我市“十纵十横”干线路网的重要组成部分，桃花南路快速化改造工程北起九洲高架，南至昌南大道，向北对接桃花路至旧城中心区，向南过昌南大道后对接桃新大道南延至南昌县，对接昌宁高速。桃花南路通道承担朝阳片区与莲塘组团、旧城组团及组团间对外的中长距离交通联系，衔接一环、二环，构成串接多组团、多功能的城市交通性廊道，提供城市内部各组团间中长距离客货运交通的便捷联系，支持和引导沿线空间的发展。该项目主线高架全长2380米，标准段高架桥净宽25米，双向六车道，设计速度80公里。工程总投资约16.23亿元，项目建设工期2年。

枫生快速路北段提升工程是枫生快速路改造的重要组成部分，起于昌北枢纽立交，终接玉屏东立交附近，路线全长约7400米，工程总投资约32.28亿元。工程将现在的双向四车道拓展为双向六车道，并规划设置了多处互通立交及分离式立交。该项目是实施“西进东拓、南延北控”战略部署的必然要求，项目的改造建设有助于推动交通引导城市发展，对改善投资环境、推动城市经济发展、加快城市化进程、促进城市空间向外围拓展、完善节点转换功能、发挥省会中心的作用具有重大意义。

与此同时，绕城高速公路西二环（厚田至乐化段）新建工程的建设，对大南昌都市圈发展、推动赣江新区发展、拉大南昌城区框架、完善城市内外交通干线网络以及开发沿线旅游资源具有重要意义。该项目路线全长约86公里，起于厚田枢纽，终于南昌北枢纽，全线共设置13座互通，按双向六车道高速公路标准建设，项目投资148亿元。今年9月底，项目已取得土地预审与选址意见批复。目前，土地报批工作正在按计划推进。（南昌日报记者 赖海荣/文  杨紫韬/图）